鐵三角

　　《中國青年報》（2015年01月08日T02版）
　　本報汽車周刊主編武衛強（右）與中央直屬機關團工委書記、中直青聯主席吳佳松（左）為北京現代頒獎
　　本報汽車周刊主編武衛強（右）與全國青聯委員、本報教育科學部主任堵力（左）為上海大眾、長安汽車頒獎
　　本報創業周刊主編許革（右）與參考消息·北京參考汽車周刊主編劉世瑜（左）為東風悅達起亞、一汽馬自達頒獎
　　本報國際部主任陳為民（左）與車雲網創始人程李（右）為奧迪、捷豹路虎頒獎

　　中新網12月27日電 據俄羅斯衛星網26日報道，烏克蘭目前失業率已達到15年來的最高指數——9.5%。經濟金融專家安德烈•布林諾夫在基輔的新聞發佈會上對此進行了聲明。
　　布林諾夫進行了預測，“我們的失業率達到了近15年來的最高紀錄值，對於烏克蘭而言，9.5個百分點是一個不小的數字。而下一年我國的失業率將達到12個百分點。”
　　他還表示，“在我國經濟增長的最快時期，失業率曾保持在6-7個百分點，但我們的失業率指數從未達到南歐的20-25個百分點的高水平。這種無人需要的感覺令我們感到恐懼。”
　　他確信，這將給國家帶來非常嚴重的後果，例如，犯罪率上升。
　　據“研究與品牌”公司創始人，社會學家 — 葉甫蓋尼•科巴基科的意見，烏克蘭國內失業率上升的狀況還將進一步加劇。　　（原標題：烏克蘭失業率達15年之最 經濟專家警告犯罪率升）

　　阿珍當日的輸液地。
　　死者家屬質疑醫院拖延救治導致死亡 醫院稱發病後2分鐘即進行搶救
　　文、圖/廣州日報記者
　　何超
　　一名35歲女子阿珍咳嗽去醫院輸液，過程中卻突然休剋死亡？昨日，有市民向記者反映，自己的妻子咳嗽許久，便帶其到醫院輸液，然而在換上第二瓶註射液沒多久後妻子竟休剋死亡。家屬質疑醫院拖延救治搶救不及時導致死亡，而醫院初步判斷阿珍死因或是急性哮喘發作。醫院更是透露，阿珍家屬對其有長期哮喘病史的事實一概不知。

　　京華時報訊(記者王晟) 程某喝醉酒就偷女性內衣，不料在多次作案後被房東安裝的攝像頭拍下。日前，程某因涉嫌盜竊被朝陽警方刑事拘留。
　　11月9日23時許，小武基派出所接到轄區橫街子村一村民報警，有一名陌生男子在偷女士內衣。民警在3分鐘內趕到報警地，在快要接近時關閉警燈，悄悄下車接近案發地。
　　當男子拿著衣物走下樓梯時被民警控制，其手中拿著兩條女人內褲，面對盤查，男子承認了盜竊女人衣物的事實。
　　據瞭解，報警人是這個出租大院的房東，上個月，院里就有女住戶反映自己晾曬的內衣被人偷了。為了抓住這個小偷，報警人便在院里安裝了監控探頭。案發當晚，報警人通過監控視頻發現了這名男子，並一直偷窺看二樓晾曬的衣物，遂報警。
　　據嫌疑人程某供述，他從湖北老家來京，平時愛喝點兒小酒，且有偷女人內衣的癖好。目前，程某因涉嫌盜竊罪已被刑事拘留，此案還在進一步審理中。

　　 本報訊（記者 王譯博 黃永東）昨日，市交通委、市公安局召開動員會，宣佈即日起聯合開展打擊非法客運專項行動。
　　 打擊非法客運專項行動是根據我市城區交通秩序綜合整治“百日行動”總體部署進行的，首次建立包括交通、公安在內的多部門緊密聯動機制，將強力整治車站、機場、公交站點、醫院、學校門前、繁華商業區、出入市口等重點區域、重點時段、重點違法行為。
　　 據瞭解，四類違法行為將成為此次專項行動的整治重點。一是抱團經營、欺行霸市、強行攬客、聚集阻塞地鐵出入口等重點區域以及不聽勸阻、驅趕不散的非法客運群體和阻礙執行公務、暴力抗法等違法犯罪活動；二是“空號、套牌出租車”及制販假牌假證、出售拼裝和報廢車輛的窩點、盜竊出租汽車專用設施設備等相關違法犯罪問題 ；三是客運車輛在非法客運易聚地亂停亂放及其他擾亂交通秩序問題；四是“四類車”（機動電動三輪車、殘疾人車、摩托車、助力車）非法上路行駛、非法客運及無牌無證 、假牌假證、套牌、非法改裝、非下肢殘疾人駕駛殘疾人專用車等交通違法行為。
　　 此外，市交通委和公安局還決定，共同推進出租汽車專用候客區域劃設機制。將按照“因地制宜、操作可行”原則，由交通執法、公安交警兩部門配合屬地縣（市）、區政府對全市範圍內的重點區域，在道路條件允許情況下，逐步加快推進專用候客區域的劃設工作。
　　（原標題：重點打擊四類違法行為）

　　    國務院總理李克強11月15日主持召開國務院常務會議，部署加快推進價格改革，要抓緊制定價格改革方案，以逐步有序的方式，改革能源、交通、環保等價格形成機制，疏導價格矛盾，穩步放開與居民生活沒有直接關係的絕大部分專業服務價格。更大程度讓市場定價，同時要完善監管措施，維護良好價格秩序。（11月16日《人民網》）
　　    十八屆三中全會通過的《決定》強調“讓市場在資源配置過程中起決定性作用”，提出“完善主要由市場決定價格的機制。凡是能由市場形成價格的都交給市場，政府不進行不當干預。推進水、石油、天然氣、電力、交通、電信等領域價格改革，放開競爭性環節價格。”價格改革牽一發而動全身，是推進市場化改革和政府職能轉變的重要內容。國務院常務會議對此作出專門研究部署，既釋放了加快推進改革的信號，也標志著價格改革的正式啟動。
　　    通過這麼多年的漸進改革，一般商品和服務領域價格市場化的程度相對已經比較充分，但關係國計民生的能源、資源、資金等產品和要素的市場化定價機製成為最後的“硬骨頭”。水、電、天然氣等價格改革，都在一定程度上帶來了“漲價”的現實，加上相關附加費屢屢被曝出是一筆“糊塗賬”，可見深水區價格改革的難度之大。對此，國務院常務會議也強調，應著力培育市場體系、引入競爭機制，以免落入“逢改必漲”的窠臼。
　　    可見，價格改革的“市場化定價”這一手，顯然不只是著眼於價格本身，根本的是價格形成機制的改革。第一，培育市場體系、引入競爭機制，就意味著要放開市場準入，打破壟斷，形成多主體競爭的市場供給結構；第二，越是關係國計民生，價格改革的決策就越應該科學，過程就應該公開透明；第三，還要釐清價格中價格、收費、稅收，不能繼續成為“糊塗賬”。只有如此，才能避免“逢改必漲”的窠臼，也才能贏得廣大人民群眾的理解和支持。
　　    國務院常務會議還強調了價格改革的“另一手”，那就是“完善監管措施，維護良好價格秩序”。企業都是逐利而生，深水區企業壟斷的完全破除，也不是一天兩天就能夠實現的。完善監管措施，就必須建立有效的成本收益分析框架，健全科學合理的價格調控體系和公開透明的價格監管制度，讓一切在透明的基礎上、程序的基礎上改革。關係國計民生的領域，價格可以有市場來決定，但特殊情況卻難以完全由市場來消化，所以政府還需要完善特殊情況下的應對機制，這樣才能既紓解公眾對漲價的焦慮，又避免企業的擔憂與抵制。

　　華商報訊（記者郭曉蓉）美國對華新簽證措施昨日起實施，為前往美國從事商務和旅游活動的中國公民頒發有效期最長為10年的多次入境簽證，為赴美留學的中國公民頒發有效期最長為5年的多次入境簽證。這將為我國居民赴美提供便利、節省費用。
　　西安市民李同學目前在美國讀書，她持有的美國留學簽證有效期是1年，每年她假期回國後，再次前往美國，因為簽證已經過了有效期，都需要續簽簽證。“續簽不需要面簽，只需要進行網上遞簽，繳納160美元簽證費即可。”李同學認為續簽倒也不麻煩，但如果留學簽證延長至5年，讀大學期間就不用“年審”了，而且每一次能省約1000元人民幣的簽證費。新政策對於留學期間一直待在美國的學生而言幾乎沒有影響，因為即便持有的留學簽證有效期是1年，只要不離開美國，1年之後也並不需要續簽。只有離開美國且簽證過期才需要續簽。
　　相對於留學生，這個政策對前往美國旅游的市民影響可能更大。“此前，赴美旅游和商務簽證有效期都是一年，而新政策簽證有效期最長10年。確實方便了許多。”陝西邁恩出入境咨詢有限公司總經理李文鬱說，新政策實施後不僅出游便利性大幅提升，也降低了出游成本。
　　這是不是意味著以後申請一次簽證就可以在美國住個十年八年？李文鬱認為，10年的多次入境簽證並不是說能一次待10年，每一次入境後都是有時間限制的。目前要求每次入境最長待半年。因此希望藉此簽證常年在美國居住還是有困難的。　　（原標題：留學可減少“年審” 一次省1000元）

　　從業30多年的如皋老醫生阮德章，近日向現代快報發來了一封“投訴信”。在信中，阮德章稱，出生於中醫世家的他，為了開一間外科診所奔波近兩年，卻依然沒有任何結果。
　　最初，老阮被如皋市衛生局告知，目前在當地只能開特色診所，他需要補上能證明其特色的材料。而在為此奔波一年多後，老阮收到的是該局“不許可”的決定書，理由卻是其不符合開診所的基礎條件。為了圓自己的“診所夢”，老阮甚至在今年年初與如皋市衛生局對簿公堂。
　　老阮堅持要圓夢，當地衛生部門也依然堅持不批，理由是老阮拿不出足夠的資格證明，他們要為患者負責。
　　現代快報記者 嚴君臣 胡涓
　　兩年奔波夢難圓

　　在交通擁堵加劇等城市弊端顯現後，天津正著手讓出行“慢下來”。目前，天津正在編製首個《天津市中心城區步行和自行車交通規劃研究》，推動分類非機動車通道建設，拓寬部分非機動車道，減少路邊機動車泊車位等。
　　慢行交通，一般指的是出行速度不大於15km/h的交通方式，把步行、自行車交通作為城市中短距離出行的主導方式，引導居民採用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式完成中長距離出行，緩解交通擁堵、減少汽車尾氣污染。
　　“我們在對中心城區所有道路進行調查之後，發現對步行和自行車路權最大的擠占就是小汽車停車。小汽車停車、街道傢具的擠占造成中心城區1500公里現狀道路中，有接近一半道路的步行和自行車交通缺乏基本路權。也就是說，有700多公里的步行和自行車交通道路被擠占。”天津市慢行交通規劃研究項目負責人丘銀英說，慢行交通規劃希望能夠保障步行和自行車交通最基本的路權，這就需要對長期占據自行車道路和人行道的機動車、街道傢具、小商小販等進行有效疏解。
　　“道路資源主要是用來通行而不是用來停車的，這是一個基本原則。”丘銀英強調：“但是具體操作中，我們需要區別對待，比如有剛需停車地段要適當考慮，但僅限於交通流量小、不太繁忙的道路，在不影響交通通行的情況下適當考慮路側停車，而且儘量要以短時停車、夜間停車和比路外停車場更貴的高收費停車為主。”
　　“我們這次規劃研究最大的前提就是路權專用，要保障自行車道和人行道沒有其他的車輛進入。”丘銀英表示，當前現有人行道和自行車道面臨的問題很複雜，至少要保證紅線和綠線範圍內沒有停車和非法占用，實現各行其道，這是規劃的首要目標。

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　　（原標題：買報紙送紙巾）